Ndërprerësi i tensionit të lartë (ose ndërprerës i tensionit të lartë) është pajisja kryesore e kontrollit të fuqisë së nënstacionit, me karakteristika të shuarjes së harkut, kur funksionimi normal i sistemit, ai mund të ndërpresë dhe përmes linjës dhe pajisjeve të ndryshme elektrike pa ngarkesë dhe ngarkesë aktuale; Kur defekti ndodh në sistem, ai dhe mbrojtja stafetë, mund të ndërpresin shpejt rrymën e defektit, për të parandaluar zgjerimin e fushës së aksidentit.
Çelësi i shkyçjes nuk ka një pajisje shuarjeje të harkut. Edhe pse rregulloret përcaktojnë se mund të përdoret në situatën kur rryma e ngarkesës është më pak se 5A, në përgjithësi nuk operohet me ngarkesë. Megjithatë, çelësi i shkyçjes ka një strukturë të thjeshtë dhe gjendja e tij e funksionimit mund të shihet në një shikim nga paraqitja. Ekziston një pikë e qartë shkëputjeje gjatë mirëmbajtjes.
Ndërprerësi në përdorim quhet "çelës", ndërprerësi në përdorim quhet "frenë me thikë", të dyja shpesh përdoren në kombinim. Dallimet midis ndërprerësit të tensionit të lartë dhe ndërprerësit janë si më poshtë:
1) Ndërprerësi i ngarkesës së tensionit të lartë mund të prishet me ngarkesë, me funksion të harkut vetë-shuarës, por kapaciteti i tij i thyer është shumë i vogël dhe i kufizuar.
2) Ndërprerësi i shkyçjes së tensionit të lartë në përgjithësi nuk është me thyerjen e ngarkesës, nuk ka strukturë të mbulimit të harkut, ekziston gjithashtu një ndërprerës i shkyçjes së tensionit të lartë mund të prishë ngarkesën, por struktura është e ndryshme nga çelësi i ngarkesës, relativisht i thjeshtë.
3) Çelësi i ngarkesës së tensionit të lartë dhe ndërprerësi i shkyçjes së tensionit të lartë mund të formojnë një pikë të dukshme të thyerjes. Shumica e ndërprerësve të tensionit të lartë nuk kanë funksion izolimi, dhe disa ndërprerës të tensionit të lartë kanë funksion izolimi.
4) Çelësi i shkyçjes së tensionit të lartë nuk ka funksionin e mbrojtjes, mbrojtja e ndërprerësit të ngarkesës së tensionit të lartë është në përgjithësi mbrojtje nga siguresat, vetëm prishje e shpejtë dhe mbi rrymë.
5) Kapaciteti i prishjes së ndërprerësve të tensionit të lartë mund të jetë shumë i lartë në procesin e prodhimit. Mbështetuni kryesisht në transformatorin aktual me pajisje dytësore për t'u mbrojtur. Mund të ketë mbrojtje nga qarku i shkurtër, mbrojtje nga mbingarkesa, mbrojtje nga rrjedhjet dhe funksione të tjera.
Klasifikimi i mekanizmave të funksionimit të ndërprerës
1. Klasifikimi i mekanizmit të funksionimit të ndërprerës
Ne tani hasim në ndërprerës në përgjithësi i ndarë në më shumë vaj (modele të vjetra, tani pothuajse nuk shihen), më pak vaj (disa stacione përdoruesish akoma), SF6, vakum, GIS (pajisje elektrike të kombinuara) dhe lloje të tjera. Këto kanë të bëjnë me harkimin mediumi i ndërprerësit. Për ne dytësor, i lidhur ngushtë është mekanizmi i funksionimit të ndërprerësit.
Lloji i mekanizmit mund të ndahet në mekanizëm elektromagnetik të funksionimit (relativisht i vjetër, në përgjithësi në vaj ose më pak ndërprerës vaji është i pajisur me këtë); Mekanizmi i funksionimit të pranverës (aktualisht më i zakonshmi, SF6, vakum, GIS i pajisur përgjithësisht me këtë mekanizëm); Kohët e fundit ABB prezantoi një lloj të ri të operatorit të magnetit të përhershëm (siç është ndërprerësi vakum VM1).
2. Mekanizmi elektromagnetik i funksionimit
Mekanizmi i funksionimit elektromagnetik mbështetet plotësisht në thithjen elektromagnetike të krijuar nga rryma e mbylljes që rrjedh përmes spirales mbyllëse për të mbyllur dhe shtypur pranverën e udhëtimit. Udhëtimi mbështetet kryesisht në pranverën e udhëtimit për të siguruar energji.
Prandaj, ky lloj mekanizmi i funksionimit rryma e udhëtimit është e vogël, por rryma e mbylljes është shumë e madhe, e menjëhershme mund të arrijë më shumë se 100 amper.
Kjo është arsyeja pse sistemi dc i nënstacionit duhet të hapë dhe mbyllë autobusin për të kontrolluar autobusin. Nëna mbyllëse siguron fuqinë mbyllëse, dhe nëna kontrolluese furnizon me energji lakin e kontrollit.
Autobusi mbyllës është i varur drejtpërdrejt në paketën e baterisë, tensioni i mbylljes është tensioni i paketës së baterisë (përgjithësisht rreth 240V), përdorimi i efektit të shkarkimit të baterisë për të siguruar një rrymë të madhe kur mbyllet, dhe tensioni është shumë i mprehtë kur mbyllet. Dhe autobusi i kontrollit kalon përmes zinxhirit të silikonit dhe nëna është e lidhur së bashku (përgjithësisht e kontrolluar në 220V), mbyllja nuk do të ndikojë në stabilitetin e tensionit të autobusit të kontrollit. Për shkak se rryma e mbylljes së mekanizmit elektromagnetik të funksionimit është shumë e madhe, mbrojtëse qarku i mbylljes nuk është drejtpërdrejt përmes spirales mbyllëse, por përmes kontaktorit mbyllës. Qarku i udhëtimit lidhet drejtpërdrejt me spiralen e udhëtimit.
Mbyllja e spirales së kontaktorit është përgjithësisht e llojit të tensionit, vlera e rezistencës është e madhe (disa K). Kur mbrojtja koordinohet me këtë qark, vëmendje duhet t'i kushtohet mbylljes për të mbajtur fillimin e përgjithshëm. Por ky nuk është një problem, udhëtimi mban TBJ mund të fillojë në përgjithësi, kështu që funksioni kundër kërcimit është akoma atje. Ky lloj mekanizmi ka një kohë të gjatë mbylljeje (120ms ~ 200ms) dhe një kohë të shkurtër hapjeje (60 ~ 80ms).
3. Mekanizmi i funksionimit të pranverës
Ky lloj mekanizmi është mekanizmi më i përdorur aktualisht, mbyllja dhe hapja e tij mbështeten në burim për të siguruar energji, spiralja e mbylljes së kërcimit siguron vetëm energji për të nxjerrë kunjin e pozicionimit të pranverës, kështu që rryma e mbylljes së kërcimit në përgjithësi nuk është e madhe. Ruajtja e energjisë pranverore është e ngjeshur nga motori i ruajtjes së energjisë.
Operatori i magazinimit të energjisë pranverore lak sekondar
Për mekanizmin elastik të funksionimit, autobusi mbyllës furnizon kryesisht energji për motorin e ruajtjes së energjisë dhe rryma nuk është e madhe, kështu që nuk ka shumë ndryshim midis autobusit mbyllës dhe autobusit kontrollues. Mbrojtja me koordinimin e tij, në përgjithësi nuk ka ndonjë të veçantë duhet t'i kushtoni vëmendje vendit.
4. Operatori magnet i përhershëm
Operatori i magnetit të përhershëm është një mekanizëm i aplikuar nga ABB në tregun vendas, i aplikuar së pari në ndërprerësin e tij të vakumit VM1 10kV.
Parimi i tij është afërsisht i ngjashëm me llojin elektromagnetik, boshti lëvizës është bërë nga materiali magnet i përhershëm, magnet i përhershëm rreth spirales elektromagnetike.
Në rrethana normale, spiralja elektromagnetike nuk ngarkohet, kur kaloni për të hapur ose mbyllur, duke ndryshuar polaritetin e spirales duke përdorur tërheqjen magnetike ose parimin e zmbrapsjes, ngasni hapur ose mbyllni.
Edhe pse kjo rrymë nuk është e vogël, çelësi "ruhet" nga një kondensator me kapacitet të madh, i cili shkarkohet për të siguruar një rrymë të madhe gjatë funksionimit.
Përparësitë e këtij mekanizmi janë përmasa të vogla, më pak pjesë mekanike të transmetimit, kështu që besueshmëria është më e mirë se mekanizmi elastik i funksionimit.
Në lidhje me pajisjen tonë mbrojtëse, laku ynë fikës drejton një stafetë me rezistencë të lartë të gjendjes së ngurtë që në fakt kërkon që ne t'i sigurojmë atij një impuls veprimi.
Prandaj, kaloni, mbani lak sigurisht që nuk mund të fillohet, mbrojtja e kërcimit nuk do të fillojë (mekanizmi vetë me kërcim).
Sidoqoftë, duhet të theksohet se për shkak të tensionit të lartë të funksionimit të stafetës në gjendje të ngurtë, dizajni konvencional TW negativ është i lidhur me qarkun mbyllës, i cili nuk do të shkaktojë që stafeta e gjendjes së ngurtë të funksionojë, por mund të shkaktojë pozicionin stafeta nuk fillon të fillojë për shkak të tensionit të tepërt të pjesshëm.
1. Cilindër i sipërm izolues (me dhomë shuarjeje me hark me vakum)
2. Ulni cilindrin e izolimit
3. Doreza e hapjes manuale
4. Shasia (mekanizmi i integruar i funksionimit të magnetit të përhershëm)
Transformatori i tensionit
6. Nën tel
7. Transformatori aktual
8. On line
Kjo situatë e hasur në terren, analiza dhe procesi specifik i përpunimit mund të shihet në pjesën e rastit të korrigjimit të këtij punimi, ka përshkrime të hollësishme.
Ekzistojnë gjithashtu produkte të mekanizmit të funksionimit të magnetit të përhershëm në Kinë, por cilësia nuk ka qenë plotësisht në standarde më parë. Vitet e fundit, cilësia është sjellë gradualisht në treg. Duke marrë parasysh koston, mekanizmi i magnetit të përhershëm vendas në përgjithësi nuk ka kapacitet dhe rryma sigurohet drejtpërdrejt nga autobusi mbyllës.
Mekanizmi ynë i funksionimit drejtohet nga kontaktori on-off (në përgjithësi lloji aktual i zgjedhur), mbajtja dhe anti-jump në përgjithësi mund të fillojnë.
5. Lloji "switch" FS dhe të tjerët
Ajo që kemi përmendur më sipër janë ndërprerës (të njohur zakonisht si ndërprerës), por mund të hasim në atë që përdoruesit i quajnë çelsin FS në ndërtimin e termocentralit. Ndërprerësi FS është në fakt i shkurtër për ndërprerësin e ngarkesës + siguresën e shpejtë.
Për shkak se çelësi është më i shtrenjtë, ky qark FS përdoret për të kursyer kostot. Rryma normale hiqet nga ndërprerësi i ngarkesës dhe rryma e defektit hiqet nga siguresa e shpejtë.
Ky lloj qarku është i zakonshëm në sistemin e termocentralit 6kV. Mbrojtja në lidhje me një qark të tillë shpesh kërkohet për të ndaluar fikjen ose për të lejuar heqjen e shpejtë të rrymës së shkrirë me vonesë kur rryma e prishjes është më e madhe se rryma e lejuar e prishjes së ndërprerësit të ngarkesës. Disa përdorues të termocentraleve mund të mos dëshirojnë të mbrojnë një lak mbajtës.
Për shkak të cilësisë së dobët të ndërprerësit, kontakti ndihmës mund të mos jetë në vend, dhe pasi të fillojë qarku i mbajtjes, ai duhet të mbështetet në kontaktin ndihmës të ndërprerësit që të hapet para se të kthehet, përndryshe rryma e mbylljes së kërcimit do t'i shtohet kërcimit mbështjellja e mbylljes derisa spiralja të digjet.
Spiralja e mbylljes së kërcimit është projektuar të aktivizohet për një kohë të shkurtër. Nëse rryma shtohet për një kohë të gjatë, është e lehtë të digjet. Dhe ne patjetër duam të kemi një lak mbajtës, përndryshe është shumë e lehtë të digjen kontaktet mbrojtëse.
Natyrisht, nëse përdoruesi i fushës këmbëngul, laku i mbajtjes gjithashtu mund të hiqet. Në përgjithësi, metoda e thjeshtë është të ndërprisni vijën në tabelën e qarkut që mban kontaktin normalisht të hapur të stafetës me femrën e kontrollit pozitiv.
Në faqen e korrigjimit duhet t'i kushtoni vëmendje, nëse funksionimi i ndezjes dhe fikjes, treguesi i pozicionit është i fikur. (Me përjashtim të pranverës nuk ruhet energjia, në të cilin rast paneli tregon se burimi nuk është i ruajtur alarmi i energjisë) Fuqia e kontrollit duhet fikeni menjëherë për të parandaluar djegien e spirales. Ky është një parim bazë që duhet mbajtur parasysh në vend.
Koha e postimit: Gusht-04-2021