Njohuri për ndërruesit e tensionit të lartë, funksionimin e ndërprerjes së energjisë dhe metodat e trajtimit të diagnostikimit të defekteve

Aplikimi: Kryesisht i përshtatshëm për vende të ndryshme të tilla si termocentralet, nënstacionet, nënstacionet e sistemit të energjisë, petrokimike, çeliku metalurgjik, industria e lehtë dhe tekstilet, fabrikat dhe ndërmarrjet minerare dhe komunitetet rezidenciale, ndërtesat e larta, etj. Përbërja: Pajisjet elektrike do të takohen kërkesat përkatëse të standardit "Ndërprerës të mbyllur me metale AC". Përbëhet nga një dollap dhe një ndërprerës. Kabineti është i përbërë nga një guaskë, përbërës elektrikë (përfshirë izolatorët), mekanizma të ndryshëm, terminale sekondare dhe lidhje dhe komponentë të tjerë.
Pesë mbrojtje:
1. Parandaloni mbylljen nën ngarkesë: Pasi karroca e ndërprerësit vakum në kabinetin e ndërprerësit të tensionit të lartë është mbyllur në pozicionin e provës, ndërprerësi i karrocës nuk mund të hyjë në pozicionin e punës.
2. Parandaloni mbylljen me tela tokëzimi: Kur thika e tokëzimit në dollapin e tensionit të lartë është në pozicion të mbyllur, ndërprerësi i karrocës nuk mund të mbyllet.
3. Parandaloni hyrjen aksidentale në intervalin e drejtpërdrejtë: Kur ndërprerësi i vakumit në kabinetin e ndërprerësit të tensionit të lartë po mbyllet, dera e pasme e panelit mbyllet me makinën në thikën e tokëzimit dhe derën e dollapit.
4. Parandaloni tokëzimin e drejtpërdrejtë: Ndërprerësi vakum në pajisjet e tensionit të lartë mbyllet kur është duke punuar dhe thika e tokëzimit nuk mund të futet.
5. Parandaloni çelësin që mbart ngarkesën: ndërprerësi i vakumit në pajisjet e tensionit të lartë nuk mund të dalë nga pozicioni i punës i ndërprerësit të karrocës kur është në punë.

Struktura dhe përbërja
Përbëhet kryesisht nga kabineti, ndërprerësi vakum i tensionit të lartë, mekanizmi i ruajtjes së energjisë, karrocë, ndërprerës i thikës së tokëzimit dhe mbrojtës gjithëpërfshirës. Më poshtë është një shembull i një ndërruesi të tensionit të lartë, për t'ju treguar strukturën e brendshme të detajuar

 

A: Dhoma e autobusëve
B: (ndërprerës) dhomë karroce
C: Dhoma me kabllo
D: Dhoma e instrumenteve stafetë
1. Pajisja për lehtësimin e presionit
2. Predha
3. Autobusi i degës
4. Tufë autobusi
5. Autobusi kryesor
6. Pajisja e kontaktit statik
7. Kutia e kontaktit statik
8. Transformatori aktual
9. Çelësi i tokëzimit
10. Kabllo
11. Shmangia
12. Shtypni autobusin tokësor
13. Ndarje e lëvizshme
14. Ndarja (kurthi)
15. Priza dytësore
16. Karroca dore e ndërprerësve
17. Ngrohësi dehumidifier
18. Ndarja e tërheqshme
19. Mekanizmi i funksionimit të çelësit të tokëzimit
20. Kontrolloni luginën e telit
21. Pllaka e poshtme

 Kabineti
Shtë formuar duke shtypur pllaka hekuri dhe është një strukturë e mbyllur, me dhomë instrumentesh, dhomë karrocash, dhomë kabllo, dhomë zbarrash, etj., Të ndara me pllaka hekuri, siç tregohet në Figurën 1. Dhoma e instrumenteve është e pajisur me mbrojtës të integruar, ammetra , voltmetra dhe pajisje të tjera; dhoma e karrocave është e pajisur me karrocë dhe ndërprerës vakumi të tensionit të lartë; dhoma e shiritit është e pajisur me shirita trefazorë; dhoma e kabllove përdoret për të lidhur kabllot e energjisë me pjesën e jashtme.
Circuit Ndërprerës vakumi me tension të lartë
I ashtuquajturi ndërprerës vakumi i tensionit të lartë duhet të instalojë kontaktet e tij kryesore në një dhomë të mbyllur vakumi. Kur kontaktet janë ndezur ose fikur, harku nuk ka djegie të mbështetur nga gazi, i cili nuk do të digjet dhe është i qëndrueshëm. Në të njëjtën kohë, materialet izoluese përdoren si bazë për të përmirësuar ndërprerësin e vakumit. Quhet ndërprerës vakumi i tensionit të lartë për shkak të performancës së tij izoluese.
MechanismMekanizmi i makinës
Instaloni ndërprerësin e tensionit të lartë vakum në karrocë dhe lëvizni me karrocë. Kur doreza tundet në drejtim të akrepave të orës, karroca hyn në kabinet dhe fut ndërprerësin e vakumit në qarkun e tensionit të lartë; kur doreza tundet në drejtim të akrepave të orës, karroca del nga kabineti dhe drejton ndërprerësin e vakumit Vizatoni qarkun e tensionit të lartë, siç tregohet në Figurën 2.
Organizimi i ruajtjes së energjisë
Një motor i vogël e çon pranverën për të ruajtur energjinë, dhe ndërprerësi vakum mbyllet duke përdorur sustën për të liruar energjinë kinetike.
Switch Ndërprerës i thikës tokësore
Shtë një ndërprerës thikë që vepron në bllokimin e sigurisë. Dera e kabinetit të tensionit të lartë mund të hapet vetëm kur çelësi i thikës së tokëzimit është i mbyllur. Përndryshe, dera e kabinetit të tensionit të lartë nuk mund të hapet kur çelësi i thikës së tokëzimit nuk është i mbyllur, gjë që luan një rol të mbrojtjes së bllokimit të sigurisë.
Prote Mbrojtës gjithëpërfshirës
Shtë një mbrojtës i mikrokompjuterit i përbërë nga një mikroprocesor, ekran i ekranit, çelësa dhe qarqe periferike. Përdoret për të zëvendësuar qarqet origjinale të mbirrymës, mbitensionit, kohës dhe të tjera të mbrojtjes stafetë. Sinjali i hyrjes: transformatori i rrymës, transformatori i tensionit, transformatori i rrymës me sekuencë zero, vlera e ndërprerës dhe sinjale të tjera; tastiera mund të përdoret për të vendosur vlerën aktuale, vlerën e tensionit, kohën e ndërprerjes së shpejtë, kohën e fillimit dhe të dhëna të tjera; ekrani i ekranit mund të shfaqë të dhëna në kohë reale dhe të marrë pjesë në kontrollin, ekzekutimin e veprimit të Mbrojtjes.

Klasifikimi
(1) Sipas formës kryesore të telave të kabinetit të kalimit, mund të ndahet në kabinet kalimi të instalimeve elektrike në urë, kabinet i vetëm i kalimit të autobusit, kabinet i kalimit të autobusëve të dyfishtë, kabinet i ndërrimit të seksionit të autobusit, autobus i dyfishtë me kabinet kalimi të autobusit të anashkalimit dhe autobus të vetëm rripin e seksionit Kabineti i kalimit të autobusit Bypass.
(2) Sipas metodës së instalimit të ndërprerësit, mund të ndahet në një dollap fiks fiks dhe një kabinet kalimi të lëvizshëm (të tipit karrocë dore).
(3) Sipas strukturës së kabinetit, ai mund të ndahet në ndërrues ndarës të mbyllur me metal, ndërrues të blinduar të mbyllur me metal dhe ndërrues fiks të tipit kuti të mbyllur me metal.
(4) Sipas pozicionit të instalimit të karrocës së ndërprerësit, mund të ndahet në ndërrues të montuar në dysheme dhe ndërrues të montuar në mes.
(5) Sipas mediumit të ndryshëm izolues brenda ndërruesit, mund të ndahet në ndërrues të izoluar me ajër dhe ndërrues të izoluar me gaz SF6.

Parametrat kryesorë teknikë
1. Tensioni i vlerësuar, rryma e vlerësuar, frekuenca e vlerësuar, frekuenca e vlerësuar e fuqisë përballojnë tensionin, tensioni i vlerësuar i impulsit të rrufesë përballon;
2. Ndërprerësi ka rrymë të moderuar të prishjes të vlerësuar, rrymën maksimale të vlerësuar të mbylljes, rrymën e vlerësuar të rezistencës në kohë të shkurtër dhe rrymën e rezistencës së pikut të vlerësuar;
3. Rryma e vlerësuar e rezistencës në kohë të shkurtër dhe rryma maksimale e rezistencës e çelësit të tokëzimit;
4 Mekanizmi i funksionimit i tensionit të vlerësuar të spirales, rezistenca DC, fuqia, tensioni i vlerësuar dhe fuqia e motorit të ruajtjes së energjisë;
5. Niveli i mbrojtjes së kabinetit dhe numri standard kombëtar me të cilin përputhet.
Procedura e transmetimit të energjisë
1. Mbyllni të gjitha dyert e pasme dhe kapakun e pasmë dhe mbyllini ato. Vetëm kur çelësi i tokëzimit është në pozicionin e mbyllur, dera e pasme mund të mbyllet
2. Futni dorezën e funksionimit të ndërprerësit të tokëzimit në vrimën gjashtëkëndore në anën e djathtë të poshtme të derës së mesme dhe kthejeni atë në drejtim të kundërt të akrepave të orës për të bërë çelësin e tokëzimit në pozicionin e hapur. Pllaka e ndërlidhur në vrimën e funksionimit do të kthehet automatikisht për të mbuluar vrimën e funksionimit dhe dera e poshtme e kabinetit do të bllokohet.
3. Shtyni karrocën e shërbimit për ta vendosur atë, futeni karrocën në dollap për ta vendosur në pozicionin e izoluar, futni manualisht prizën dytësore dhe mbyllni derën e ndarjes së karrocës.
4. Futni dorezën e karrocës së ndërprerësit në prizën e dorezës dhe ktheni dorezën në drejtim të akrepave të orës për rreth 20 kthesa. Hiqeni dorezën kur doreza është bllokuar padyshim dhe ka një tingull klikimi. Në këtë kohë, karroca e dorës është në pozicionin e punës, dhe doreza futet dy herë. Locshtë i kyçur, qarku kryesor i karrocës së ndërprerësit është i lidhur dhe sinjalet përkatëse kontrollohen.
5. Operacioni duhet të mbyllet në tabelën e njehsorit dhe çelësi i fikjes e bën ndërprerësin të mbyllë dhe të dërgojë energji. Në të njëjtën kohë, drita jeshile në pult është fikur dhe drita e kuqe është e ndezur, dhe mbyllja është e suksesshme.

Procedura e funksionimit të ndërprerjes së energjisë
1. Veproni panelin e instrumenteve të mbyllet dhe çelësi i ndërrimit të hapjes e bën ndërprerësin në hapje dhe raft, në të njëjtën kohë drita e kuqe në panelin e instrumenteve është e fikur dhe drita jeshile është e ndezur, hapja është e suksesshme.
2. Futni dorezën e karrocës së ndërprerësit në prizën e dorezës dhe ktheni dorezën në drejtim të akrepave të orës për rreth 20 kthesa. Hiqeni dorezën kur doreza është bllokuar padyshim dhe ka një tingull klikimi. Në këtë kohë, karroca e dorës është në pozicionin e provës. Zhbllokoni, hapni derën e dhomës së karrocës së dorës, shkëputni manualisht prizën dytësore dhe shkëputni qarkun kryesor të karrocës së dorës.
3. Shtyni karrocën e shërbimit për ta kyçur, tërhiqni karrocën në karrocën e shërbimit dhe drejtoni karrocën e shërbimit.
4. Vëzhgoni ekranin e ngarkuar ose kontrolloni nëse nuk është i ngarkuar para se të vazhdoni të punoni.
5. Futni dorezën e funksionimit të ndërprerësit të tokëzimit në vrimën gjashtëkëndore në anën e djathtë të poshtme të derës së mesme dhe kthejeni atë në drejtim të akrepave të orës për të bërë çelësin e tokëzimit në pozicionin e mbyllur. Pasi të konfirmoni që çelësi i tokëzimit është vërtet i mbyllur, hapni derën e kabinetit dhe personeli i mirëmbajtjes mund të hyjë në mirëmbajtje. Riparim.

Gjykimi dhe trajtimi i defektit të mbylljes Mbyllja e defekteve mund të ndahet në defekte elektrike dhe defekte mekanike. Ekzistojnë dy lloje të metodave të mbylljes: manuale dhe elektrike. Dështimi për t'u mbyllur me dorë është në përgjithësi një dështim mekanik. Mund të bëhet mbyllja manuale, por dështimi elektrik është një defekt elektrik.
1. Veprim mbrojtës
Para se të ndizet çelësi, qarku ka një qark mbrojtës nga defektet për të bërë funksionimin e stafetës kundër rrëzimit. Ndërprerësi fiket menjëherë pas mbylljes. Edhe nëse çelësi është ende në pozicionin e mbyllur, çelësi nuk do të mbyllet përsëri dhe do të kërcejë vazhdimisht.
2. Dështimi i mbrojtjes
Tani funksioni me pesë parandalime është vendosur në kabinetin e tensionit të lartë dhe kërkohet që çelësi të mos mbyllet kur nuk është në pozicionin e funksionimit ose pozicionin e provës. Kjo do të thotë, nëse çelësi i pozicionit nuk është i mbyllur, motori nuk mund të mbyllet. Ky lloj defekti haset shpesh gjatë procesit të mbylljes. Në këtë kohë, llamba e pozicionit drejtues ose llamba e pozicionit të provës nuk ndizet. Lëvizni karrocën e kalimit pak për të mbyllur çelësin limit për të dërguar energji. Nëse distanca e kompensimit të ndërprerësit limit është shumë e madhe, duhet të rregullohet. Kur çelësi i pozicionit në kabinetin e tensionit të lartë të tipit JYN nuk mund të zhvendoset nga jashtë, një pjesë në formë V mund të instalohet për të siguruar mbylljen e besueshme të ndërprerësit limit.
3. Dështimi i kaskadës elektrike
Në sistemin e tensionit të lartë, disa ndërlidhës elektrikë janë vendosur për funksionimin e besueshëm të sistemit. Për shembull, në një sistem seksioni me një autobus me dy linja energjie hyrëse, kërkohet që vetëm dy nga tre çelsat, dy kabinetet e linjës hyrëse dhe kabineti i përbashkët i autobusit, të mund të kombinohen. Nëse të tre janë të mbyllur, do të ketë rrezik të transmetimit të kundërt të energjisë. Dhe parametrat e qarkut të shkurtër ndryshojnë, dhe rryma e qarkut të shkurtër të funksionimit paralel rritet. Forma e qarkut zinxhir është treguar në Figurën 4. Qarku i bllokimit të kabinetit në hyrje është i lidhur në seri me kontaktet normalisht të mbyllura të kabinetit të përbashkët të autobusit, dhe kabineti hyrës mund të mbyllet kur kabineti i përbashkët i autobusit është i hapur.
Qarku i ndërlidhjes së kabinetit të përbashkët të autobusit është i lidhur paralelisht me një kabinë normalisht të hapur dhe një normalisht të mbyllur nga dy dollapët në hyrje përkatësisht. Në këtë mënyrë, mund të sigurohet që kabineti i përbashkët i autobusit mund të transmetojë energji vetëm kur njëra nga dy dollapët në hyrje është e mbyllur dhe tjetra është e hapur. Kur kabineti i tensionit të lartë nuk mund të mbyllet në mënyrë elektrike, së pari merrni parasysh nëse ka një bllokim elektrik dhe nuk mund të përdorni verbërisht mbylljen manuale. Dështimet e kaskadës elektrike janë në përgjithësi funksionim jo i duhur dhe nuk mund të plotësojnë kërkesat e mbylljes. Për shembull, edhe pse bashkuesi i autobusit në hyrje është një hapje dhe një mbyllje, karroca e dorës në dollapin e hapjes nxirret jashtë dhe priza nuk lidhet. Nëse qarku i bllokimit dështon, mund të përdorni një multimetër për të kontrolluar vendndodhjen e defektit.
Përdorimi i dritave të kuqe dhe jeshile për të gjykuar dështimin e çelësit ndihmës është i thjeshtë dhe i përshtatshëm, por jo shumë i besueshëm. Mund të kontrollohet dhe konfirmohet me një multimetër. Metoda e rishikimit të ndërprerësit ndihmës është të rregulloni këndin e fllanxhës fikse dhe të rregulloni gjatësinë e shufrës lidhëse të ndërprerësit ndihmës.
4. Gabimi i qarkut të hapur të qarkut të kontrollit
Në lakin e kontrollit, çelësi i kontrollit është i dëmtuar, qarku është shkëputur, etj., Kështu që spiralja e mbylljes nuk mund të aktivizohet. Në këtë kohë, nuk ka zë të veprimit të spirales mbyllëse. Nuk ka tension në spiralen matëse. Metoda e inspektimit është të kontrolloni pikën e qarkut të hapur me një multimetër.
5. Dështimi i mbështjelljes së mbylljes
Djegia e spirales mbyllëse është një defekt i qarkut të shkurtër. Në këtë kohë, shfaqet erë e veçantë, tym, siguresë e shkurtër, etj. Spiralja e mbylljes është projektuar për punë me kohë të shkurtër, dhe koha e energjisë nuk mund të jetë shumë e gjatë. Pas dështimit të mbylljes, arsyeja duhet gjetur në kohë dhe frena e përbërë nuk duhet të kthehet shumë herë. Sidomos spiralja mbyllëse e mekanizmit elektromagnetik të funksionimit të tipit CD është e lehtë të digjet për shkak të rrymës së madhe kaluese.
Metoda e provës së energjisë përdoret shpesh kur riparoni defektin se kabineti i tensionit të lartë nuk mund të mbyllet. Kjo metodë mund të eliminojë defektet e linjës (me përjashtim të temperaturës së transformatorit dhe defekteve të gazit), defektet kaskaduese elektrike dhe të kufizojë defektet e ndërprerësve. Vendndodhja e defektit në thelb mund të përcaktohet brenda karrocës së dorës. Prandaj, në trajtimin emergjent, mund të përdorni vendndodhjen e provës për të testuar transmetimin e energjisë dhe të zëvendësoni metodën e transmetimit të energjisë të karrocës në gatishmëri për përpunim. Kjo mund të marrë dyfishin e rezultatit me gjysmën e përpjekjes dhe mund të zvogëlojë kohën e ndërprerjes së energjisë.